País tem a maior reserva de petróleo da América Latina.
Litro do combustível custa 9 centavos de real; 1,5 litro de água mineral sai por 2 reais.
Litro do combustível custa 9 centavos de real; 1,5 litro de água mineral sai por 2 reais.
Se os brasileiros já são apaixonados por carros mesmo pagando R$
2,50 pelo litro da gasolina, imagine se o preço fosse de apenas
9 centavos? Pois essa é a realidade dos vizinhos da Venezuela,
que pagam bem menos pelo combustível do que por uma garrafa de
água potável.
Acredite: encher com gasolina o tanque de um carro de família
(com capacidade para 50 litros) num posto de Caracas custa R$ 5.
Já uma garrafa de água de 1,5 litro no bar mais próximo não sai
por menos de R$ 2.
Dono de uma das maiores reservas de petróleo do
mundo e um dos principais fornecedores dos Estados Unidos, o
país de Hugo Chávez tem sua economia regida há muitos anos...
pelo
vai-e-vem do preço dos barris no mercado internacional. Quando o
valor do "ouro negro" sobe, como agora, o governo tem
dinheiro de sobra para investir em infra-estrutura e programas
sociais.
Mas o petróleo barato influencia principalmente a microeconomia, aquela do dia-a-dia dos venezuelanos. E a diferença está nas ruas. Quase não se vê carros de mil cilindradas, mais econômicos, nas ruas de Caracas.
Mas o petróleo barato influencia principalmente a microeconomia, aquela do dia-a-dia dos venezuelanos. E a diferença está nas ruas. Quase não se vê carros de mil cilindradas, mais econômicos, nas ruas de Caracas.
A população prefere carrões ao estilo norte-americano, que fazem
em média de 5 a 7 quilômetros com um litro de gasolina -contra
uma média de 10 quilômetros por litro dos carros mil
cilindradas, um sucesso de vendas no Brasil.
Henrique sanchez, de 30 anos, que trabalha em uma produtora de
vídeos na capital venezuelana, conta que nenhum de seus amigos
tem carro econômico. "São todos carrões, com motor grande e
tudo. Para que comprar um carro mil se a economia seria
irrisória?", pergunta.
O preço baixo na Venezuela contrasta com o dos países vizinhos. "Quando vamos viajar pela América Latina, é comum levarmos galões de gasolina em tanques reservas, porque o gasto que se tem com o combustível nos outros países é absurdo", diz Sanchez. Para mim é assombroso que um litro de gasolina possa custar mais de 1 dólar. A sensação é que é dinheiro jogado fora, queimado", completa.
Como o dinheiro para o combustível não pesa no orçamento doméstico, o venezuelano usa o carro para tudo -mesmo que seja para se deslocar apenas por algumas quadras.
O preço baixo na Venezuela contrasta com o dos países vizinhos. "Quando vamos viajar pela América Latina, é comum levarmos galões de gasolina em tanques reservas, porque o gasto que se tem com o combustível nos outros países é absurdo", diz Sanchez. Para mim é assombroso que um litro de gasolina possa custar mais de 1 dólar. A sensação é que é dinheiro jogado fora, queimado", completa.
Como o dinheiro para o combustível não pesa no orçamento doméstico, o venezuelano usa o carro para tudo -mesmo que seja para se deslocar apenas por algumas quadras.
A capital dessa Arábia Saudita sul-americana tem um trânsito
digno das caóticas cidades asiáticas subdesenvolvidas. A hora do
rush em Caracas é um inferno até para o mais destemido
paulistano, já acostumado a driblar congestionamentos
intermináveis, buracos e enchentes.
Para escapar do trânsito, os venezuelanos aderiram às moto-táxis, um mercado que cresce na mesma proporção da carência de um transporte coletivo de qualidade. Se
você se lembrou de São Paulo ou Rio de Janeiro talvez não seja mera coincidência, mas sim outro ponto em comum entre as capitais sul-americanas, além da violência.
A frota de veículos no país de Chávez está muito longe da brasileira. Estatísticas internacionais apontam que a Venezuela tem 2,2 milhões de carros, ocupando o 39º lugar no ranking mundial. Já o Brasil tem 21,1 milhões, e é o sétimo no mesmo ranking.
Fazendo as contas, o Brasil tem um carro para cada grupo de 8,5 habitantes. Já a Venezuela tem 11,8 habitantes por carro -mas numa área bem menor.
Para escapar do trânsito, os venezuelanos aderiram às moto-táxis, um mercado que cresce na mesma proporção da carência de um transporte coletivo de qualidade. Se
você se lembrou de São Paulo ou Rio de Janeiro talvez não seja mera coincidência, mas sim outro ponto em comum entre as capitais sul-americanas, além da violência.
A frota de veículos no país de Chávez está muito longe da brasileira. Estatísticas internacionais apontam que a Venezuela tem 2,2 milhões de carros, ocupando o 39º lugar no ranking mundial. Já o Brasil tem 21,1 milhões, e é o sétimo no mesmo ranking.
Fazendo as contas, o Brasil tem um carro para cada grupo de 8,5 habitantes. Já a Venezuela tem 11,8 habitantes por carro -mas numa área bem menor.
fonte: G1.globo.com
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